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  • 德国铁路采购中国列车及零部件用于亚欧铁路
  • 2019-09-10 14:43:03 来源:双忠二拉网
  • 目前,德铁的潜在合作伙伴包括中国南车和中国北车合并后的中国中车、太原重工和华为等企业。前述德铁高层还对《第一财经日报》记者表示,大型企业理应要用最好的产品,“尽管有一些消息称德铁的做法会伤害西门子,但我并不这样认为。事实上,我们对西门子的采购也并没有降低,而且有些产品比如说‘一带一路’的相关产品,西门子如果去争取的话,也未必是赚钱的”。2013年12月,新一代ICE3高速列车被批准在德国运行,西门子也正在向德铁逐步交付共计17列的新一代ICE3高速列车。

    此前有媒体报道称,德铁在中国的货运物流盈利不错,2014年中德货运列车超过了300列,运送集装箱近3万个,这一数字在2013年是1.5万个。

    6月3日,《第一财经日报》记者从德国铁路集团(下称“德铁”)亚太区一位高层处获悉,德铁将首次向中国机车设备制造商购买列车和零部件,而所采购的产品将用在中国至德国的亚欧货运线路上。此外,2015年秋季德铁也会在北京设立采购办公室。中国机车设备商与德企的合作,可被看作是“一带一路”这一国家战略影响下的强强联手。

    就在数日前,德铁董事海克·汉那噶尔特说:“未来三到五年内,亚洲特别是中国可满足德国铁路对列车及配件的采购需求。”

    德铁有关人士也曾公开表示,该公司计划2015年底中国到德国的列车,从现在的一周3班增加到一周4班,从德国回程的列车可以从现在的每周1~2班增加到3~4班,也希望到2015年年底可以将从德国汉堡到中国上海的列车由两周1班增加到一周1班。

    国家金融与发展实验室副主任曾刚表示,央行和银保监会的这次货币政策边际调整,属于结构性的改善,并不是在总量上的简单放松。

    中国网财经3月10日讯十二届全国人大五次会议新闻中心今日15时举行记者会,邀请国家工商行政管理总局局长张茅就“深化商事制度改革”的相关问题回答中外记者的提问。

    德铁始建于1835年,1920年其开始国有化之路。2014年,德铁和轻轨共运输乘客超过26亿人次,同比增长2.1%;货物运输量3.65亿吨,该公司约有40%的货运量来自过境运输。

    而上述德铁亚太区高层在6月3日中午接受《第一财经日报》记者询问时证实了上述说法:“此前我们几乎没有在中国有过采购。”前述德铁亚太区高层表示,为了寻找合作方,2015年5月该公司已去南车集团考察,目前该团队将去南车集团眉山基地(即南车眉山车辆有限公司)接洽,其把双方的这轮合作,解读为“一带一路”战略下的携手。

    他表示,目前在亚欧铁路的运行过程中,公司发现了包括车辆温控和振动等方面的问题,企业也将相应问题反映给了运营方Schenker公司(下称“辛克”,为德铁控制)。“这次会采购新的整车,但会对铁路部件做改善。”他说。

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    华春莹说,中日海洋事务高级别磋商机制是双方涉海事务的综合性沟通协调机制,中方期待在本轮磋商中与日方就共同关心的涉海问题充分交换意见,增进彼此了解和互信。

    该消防官兵表示,目前共有7名消防队员被送往天津泰达医院,其中一名消防官兵因伤势过重身亡,2人尚未度过危险期,其余4名消防员都在重病监护室。今早6时至7时一小时时间内,距离爆炸现场仅3公里的泰达医院,新京报记者注意到,已收到了六具消防员遗体。

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    作者还引用日本渔民的话说:“扇贝是对振动极其敏感的生物,所以我们日本一直在研究用扇贝预报地震。而正是基于此,大连的扇贝能够感受到从北海道传来的振动波,对于它们来说,那是故乡的呼唤。”

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